11月30日，國鐵南寧局傳來振奮人心的消息：截至11月29日，西部陸海新通道班列累計(jì)發(fā)送集裝箱貨物突破500萬標(biāo)箱，其中今年發(fā)送量突破130萬標(biāo)箱，同比增長55.3%。這條自2019年僅2條圖定班列線路起步的戰(zhàn)略通道，如今已拓展至26條線路，覆蓋西部12省區(qū)市，成為西部地區(qū)聯(lián)通東盟、走向世界的重要紐帶。500萬標(biāo)箱不僅是一個(gè)數(shù)量里程碑，更是西部地區(qū)從內(nèi)陸腹地邁向開放前沿的生動注腳，這條新通道正在重塑中國西部的發(fā)展邏輯，在貨物運(yùn)輸、旅游開發(fā)和生態(tài)保護(hù)等多個(gè)維度書寫著區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的嶄新篇章。

　　重塑西部貨物運(yùn)輸格局。西部陸海新通道的核心價(jià)值，在于徹底扭轉(zhuǎn)了內(nèi)陸省份的區(qū)位劣勢。傳統(tǒng)上，西部貨物需經(jīng)長江水運(yùn)或公路長途跋涉至東部港口，動輒數(shù)十天的運(yùn)輸周期嚴(yán)重制約了產(chǎn)業(yè)競爭力。而今，通過鐵海聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)模式，重慶、四川的貨物經(jīng)北部灣港出海至新加坡，最短僅需9天，平均15天，較傳統(tǒng)江海聯(lián)運(yùn)縮短一周以上；運(yùn)輸成本方面，全程"一口價(jià)"優(yōu)惠使綜合費(fèi)用降低約28%。欽州港東站創(chuàng)下的單日裝車660車、作業(yè)1270次紀(jì)錄，正是這種效率革命的直觀體現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度西部地區(qū)經(jīng)新通道進(jìn)出口總值達(dá)6115億元，拉動外貿(mào)增長3.4個(gè)百分點(diǎn)。成都工廠的汽車零部件、寧夏的葡萄酒、廣西的水果……各類產(chǎn)品通過這條“快車道”高效出海。這種效率躍升使西部從“地理邊緣”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;開放前沿”，深度嵌入全球產(chǎn)業(yè)鏈分工體系，物流效率提升正在轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的內(nèi)生動力。

　　激活西部旅游新動能。交通是旅游業(yè)的命脈，西部陸海新通道在打通物流的同時(shí)，也為西部地區(qū)文旅資源開發(fā)開辟了新路徑。以廣西欽州為例，作為西部陸海新通道唯一同時(shí)擁有自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)、保稅港區(qū)、中馬產(chǎn)業(yè)園的沿海城市，其“欽州國際郵輪港”項(xiàng)目已被納入平陸運(yùn)河配套工程規(guī)劃。該項(xiàng)目利用與?？趦H120海里（約222公里）的地理優(yōu)勢，可形成“夕發(fā)朝至”的快捷航線，較現(xiàn)有北海-海口航線縮短4小時(shí)。據(jù)測算，僅票務(wù)收入年均可達(dá)1.4億元，帶動旅游消費(fèi)增量5-8億元。通道經(jīng)濟(jì)帶動了沿線服務(wù)設(shè)施升級，三江口、高安等物流樞紐周邊，酒店、餐飲、會展中心等配套設(shè)施逐步完善，形成產(chǎn)城融合新節(jié)點(diǎn)。隨著通道品牌建設(shè)推進(jìn)，“坐著班列游西部”正從概念變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。便捷的交通不僅帶來游客數(shù)量增長，更提升了旅游品質(zhì)，使西部地區(qū)從“過境游”轉(zhuǎn)向“目的地游”，從門票經(jīng)濟(jì)升級為綜合消費(fèi)經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)旅游價(jià)值鏈的整體躍升。

　　構(gòu)建生態(tài)文明新通道。西部陸海新通道的建設(shè)始終秉持“綠水青山就是金山銀山”理念，致力于打造一條綠色環(huán)保的國際大通道。廣西在沙井、中望等26處隧道口建設(shè)光伏電站，裝機(jī)容量6092千瓦，年均發(fā)電近600萬千瓦時(shí)，節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤1837噸，減少二氧化碳排放4592噸。來賓三江口低碳智慧物流樞紐項(xiàng)目從規(guī)劃階段就引入碳中和理念，通過新能源車輛、智能調(diào)度、屋頂光伏等措施打造近零碳排放示范園區(qū)。這些實(shí)踐使通道不僅是經(jīng)濟(jì)動脈，更成為綠色技術(shù)創(chuàng)新的試驗(yàn)田。平陸運(yùn)河作為西部陸海新通道的骨干工程，其環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)堪稱嚴(yán)苛，項(xiàng)目規(guī)劃階段就開展全面環(huán)境影響評價(jià)，通過生態(tài)流量保障、魚類洄游通道建設(shè)、兩岸生態(tài)廊道修復(fù)等措施，最大限度降低對水生態(tài)系統(tǒng)的干擾。西部清潔電力、氫能等新能源產(chǎn)品經(jīng)由通道快速外送，而東部先進(jìn)的節(jié)能技術(shù)、環(huán)保設(shè)備高效引入，形成綠色發(fā)展的正向循環(huán)。這種全生命周期的綠色管理，使500萬標(biāo)箱的增長建立在可持續(xù)發(fā)展的基石之上。

　　西部陸海新通道的終極價(jià)值，不僅在于運(yùn)輸了多少貨物，更在于它重構(gòu)了西部發(fā)展的時(shí)空觀、資源觀和生態(tài)觀。當(dāng)班列呼嘯而過，帶來的不僅是商品與商機(jī)，更是發(fā)展的尊嚴(yán)與機(jī)遇。這條東聯(lián)西出、通江達(dá)海的黃金走廊，正牽引著西部地區(qū)邁向更高水平的開放、更高質(zhì)量的繁榮、更可持續(xù)的美麗，在中國式現(xiàn)代化征程中書寫濃墨重彩的西部篇章（王斌）